贯通苏浙沪！长三角“1小时圈”再提速

潮新闻(xīnwén) 记者 宋(sòng)彬彬 王志杰 阮西内 共享联盟·桐乡 李思雨 7月4日，苏台高速公路南浔至(zhì)桐乡段及桐乡至德清联络线(liánluòxiàn)（二期）通车仪式在桐乡举行。 “通车啦！‘10分钟上高速’的梦想成真了！”12时，苏台高速公路（二期）正式(zhèngshì)通车，前来参与体验的市民(shìmín)难掩内心的喜悦之情。 这条(tiáo)高速自南往北穿桐乡中心而过，沿线设置6处高速互通，让所有镇街均可在10分钟内直通高速，将杭州二绕“缺失的东北角”补齐，同时嘉兴(jiāxīng)高速路网“三纵三横”规划中的最后一项也(yě)就此连通。 “我们10多年前就在规划这个项目，后来由于设计、投资等(děng)原因一直无法开工，最后我们决定(juédìng)自己出钱修路。”桐乡市交通运输局局长夏根伟告诉记者，桐乡原有的5个高速互通(hùtōng)相对较远(yuǎn)，上高速花费时间长，迫切需要打开对外交通的网络，激活长三角交通末梢。 苏台高速公路（二期）是(shì)长三角高速路网规划“纵三线”的重要部分，也是全国首个由县级自主投资的超百亿高速公路项目(xiàngmù)，全长约44公里，主线北(běi)起南浔区，穿越桐乡市(tóngxiāngshì)，东西向联络线至德清县，串联起5条高速公路（申嘉湖、练杭(háng)、杭州绕城西复线、沪(hù)杭、钱江通道北接线等）。自2021年11月项目实质性启动以来，3个月完成土地组件上报，6个月取得国务院土地批复，26个月基本完成主体工程(zhǔtǐgōngchéng)，提前4个月完成交工验收，不断刷新“桐乡速度”。 “这是我们拼抢出来的(de)。”桐乡市苏台高速公路投资开发有限公司总经理杨建根说，前期项目(xiàngmù)推进(tuījìn)速度并不理想，到2021年底才完成项目招投标，比苏台高速公路（一期）湖州段整整迟(chí)了一年，当年被省发改委评为“蜗牛”项目。 为了追赶进度，桐乡建立“日报送、周例会(lìhuì)、月(yuè)督查、季总结”工作机制，攻坚重点难点上万余个，实现进度每日统计分析(tǒngjìfēnxī)、每周专题研究，有效激发活力，项目于2025年6月7日通过交工验收(yànshōu)，较计划工期提早5个月。 乌镇镇面对线路(xiànlù)长、征拆体量大(dà)、协调难度高等多重挑战，迅速(xùnsù)组建6个镇级专项工作组，采取“一户一策(yīcè)”，打通群众工作堵点，在桐乡率先实现土地征收、房屋拆迁签约率双100%。“我们把群众的难处考虑全面一些，把发展的前景(qiánjǐng)讲的充分一点，赢得的支持自然就更多了。”翔厚村(xiánghòucūn)党委书记、村委会主任王惠峰带着党员、村民代表啃下一个个硬骨头，484户近700亩的土地征收任务不折不扣完成(wánchéng)。 “修高速还要学会‘智’取。”杨建根(yángjiàngēn)说，苏台高速公路（二期）桐乡(tóngxiāng)段全线桥梁占比达81.4%，需要架设(jiàshè)预制梁板(liángbǎn)15808片，为了能跟上前方“搭积木”的进度，后方安排了5个智慧梁场全天候生产梁板，整体生产效率提高50%以上。 30颗“北斗”卫星全天候实时校准定位，让(ràng)误差缩小到“毫米级”；激光发射器变身夜间(yèjiān)指挥员(zhǐhuīyuán)，调度机器(jīqì)作业，让夜间施工效率提升40%......在一系列黑科技的加持下，“蜗牛”项目得以逆袭，两度获评省重点建设“红旗”项目。 路通百业兴。苏台高速公路（二期）通车(tōngchē)后，物流企业往返苏南与杭甬地区可缩短2小时车程，桐乡境内(jìngnèi)的高速互通增加到11个，城市内部交通拥堵的压力(yālì)也将得以缓解。 不少“深乡窝”变身发展的(de)前沿热土，望着穿村而过的高速公路，崇福镇陈家埭村党总支书记王林江满怀期待，“过去驱车到最近(zuìjìn)的高速口要三十分钟，现在10分钟就能上高速，村庄(cūnzhuāng)发展更有盼头。”